“M2M是一个新的发展方向，其中还孕育着很多创新。”王志勤说，宽带移动通信将会随着市场需求不断适应M2M的需求，在网络层和业务层有专门的优化，车联网等热门领域都是可以看到的宽带集群技术的极佳发展契机。
在张顺茂看来，eLTE下一步的努力方向即是如何将更多的物体联接起来，而运用到的技术与当前基于人的联接有所不同。首先是联接物体的终端，要求超长待机时间，往往以10年为单位；同时需要在严苛环境下依然正常工作的高可靠性。
第二个不同之处是时延，要求比人与人的通话时延更短。比如在车联网自动驾驶场景下，发现前方有人到停车的距离是1米，而未来要求距离仅为16厘米，以确保安全。第三个不同之处是海量的联接，联接数增长而每个联接的带宽要求下降。
标准主要贡献者
华为自2009年开始了对专业集群的研究，以业界最先推出的LTE终端芯片由宽带集群的关键节点切入，一直保持着LTE宽带集群在技术上的领先优势。
张顺茂表示，华为是中国宽带集群标准的主要贡献者，在中国公共保护与救灾（PPDR）领域中具有关键角色，同时也为国际宽带集群标准建设作出了显着贡献。
2013年1月，华为正式成为TCCA（C114注：前身为Tetra联盟）的关键成员，与其他成员一起制定具体的协议细节和参数。
中国制定的基于TD-LTE的宽带集群标准B-TrunC在2014年取得了不小突破，完成了总体规范和空口规范，作为行业标准发布；在11月11日刚结束的日内瓦ITU-R标准会议上，B-TrunC空口规范写入到即将出版的M.2009建议书中，被列为ITU-R推荐的PPDR宽带集群标准，成为首个被全球接受的宽带集群标准。
作为符合B-TrunC标准的产品与解决方案，eLTE已经部署于南京政务网、天津政务网、漓江公安等多个实践案例中。在近几年的重大赛事和重大活动中，eLTE也发挥了很重要的作用，比如2013年亚青会、2014年青奥会，以及云南地震后的应急调度指挥中，王志勤说。
作为4G产业发展的主要推动者，华为迄今为止在3GPP LTE/LTE-A核心标准中贡献了546件通过提案，占全球总数的近25%，位居业界第一，引领着LTE/LTE-A技术发展方向。
构建跨界共赢的生态系统
如果将LTE比喻成阿玛尼、博柏利中的成衣，eLTE更类似于英国萨维尔街上的量体裁衣，一个覆盖传统行业的生态系统必不可少。
2月28日，华为携手29家行业合作伙伴共同成立“eLTE解决方案联盟”，与上下游集成商、设备商通力合作，构建“开放、合作、共赢”的生态系统，推动eLTE在更多行业的应用落地。在11月的2014年第二届eLTE解决方案联盟峰会上，26家厂商宣布加入“联盟”，包括Funkwerk、铁二院、卡斯柯、苏州神基电通、O3b等海内外行业领军企业。
“做大这个饼、分享利益是我们的基本原则。欢迎各行业合作伙伴的的加入，各自贡献自己的力量，让这个产业健康发展。”张顺茂说，“联盟”本着自愿进入、自愿退出的原则，利益分享，产权也是各自拥有。
据介绍，通过“联盟”，华为与合作伙伴创新、完善解决方案，已经与16家合作伙伴联合创新开发了19款产品；通过展会、演示共同推广，不断提升解决方案的品牌价值；一起合作以实现商业共赢。频谱上，华为也联合合作伙伴一起推进各个区域eLTE频谱的分配，中国在1.4GHz基本已经确定。
在南京智慧城市建设中，华为携手南京宽慧基于eLTE打造了一张平时提高城市管理效益、应急时发挥指挥作用真正“用得上”的城域宽带多媒体数字集群系统。这张专网已经通过了大型赛事的验证，为青奥会提供赛场指挥调度、场馆安检、车队保障、广电直播回传等一系列业务，以优异性能成功保障了2014年青奥会的顺利召开。
在2014年的德国柏林国际轨道交通技术展览会上，华为与Funkwerk首次联合发布了基于LTE的铁路车载台方案，这是轨道交通行业目前唯一的GSM-R与LTE双模车载台。该车载台除了支持传统的GSM-R业务外，还可提供基于宽带LTE的语音、视频和数据业务，满足铁路客户对车载实时视频监控的需求，提升乘客满意度，并推动铁路无线通信技术由GSM-R向LTE演进。
华为还携手上海三吉电子充分利用既有站点机房，为上海黄浦公安建立eLTE多媒体宽带集群通信专网，从物理上与公网实现隔离，满足公安行业对通信业务安全可靠的需求——在提供语音集群的同时，提供宽带视频监控、视频集群调度、GIS定位、宽带数据接入等增值业务，实现了公安指挥调度从“听得见”到“看得清”的质的飞越，并成功保障上海国际电影节、上海国际旅游节、上海国际马拉松赛等系列重大活动。
